La risposta breve
Una dashcam anteriore e posteriore aggiunge una seconda telecamera, più piccola, che si monta sul lunotto e riporta il video all'unità principale via cavo. L'unità principale conserva entrambi i flussi su una sola scheda di memoria, di solito come due file collegati per segmento. Ciò che si guadagna è un registro dei tamponamenti, dei ravvicinati e degli impatti nei parcheggi, che un'unità solo frontale non mostra. Ciò che si paga è un'installazione più lunga, un requisito di scheda più capiente e una superficie di guasto leggermente più ampia, perché in mezzo c'è un cavo e un connettore.
Per la maggior parte dei pendolari e delle famiglie la vista posteriore è il motivo principale dell'upgrade. I tamponamenti sono comuni, e il racconto dell'altro conducente è spesso l'unica evidenza senza una retrocamera. Ecco perché le unità duali sono il secondo gradino usuale in una gamma dashcam, sopra l'unità a canale singolo di ingresso. Vedi la linea dashcam 4K anteriore e posteriore per i modelli pronti.
Cosa può e non può fare la seconda telecamera
La retrocamera è di solito un'unità da 2MP, comunemente costruita attorno a un sensore come la classe GalaxyCore GC2053, a 1080P. È una scelta sensata: il lunotto è più lontano dall'obiettivo, la vista è in parte ostruita dagli appoggiatesta, e la retrocamera raramente deve eguagliare la risoluzione frontale. Le targhe dietro il veicolo sono leggibili a corta distanza con buona luce. Di notte i riflessi dei fanali e un vetro oscurato riducono il dettaglio, e una retrocamera con funzione di ampia gamma dinamica aiuta un poco.
Non vede attraverso una pellicola oscurante con la stessa chiarezza di un vetro trasparente, non sostituisce la telecamera frontale e non riprende i fianchi dell'auto. Si fissino le aspettative di conseguenza nel testo dell'annuncio: dove è montata la retrocamera, cosa registra e che il dettaglio notturno dipende dalla luce. Se un cliente vuole copertura dell'interno, è un discorso diverso, e la nota a tre canali copre l'opzione abitacolo.
Le voci di specifica che contano su un'unità duale
| Voce | Perché conta | Cosa chiedere |
|---|---|---|
| Sensore e risoluzione frontali | Fissano la qualità del registro principale | È 4K nativo o con upscaling? Si nomini il sensore. |
| Sensore e risoluzione posteriori | Definiscono il dettaglio posteriore | Il posteriore è 1080P con un sensore nominato? |
| Registrazione simultanea | Entrambi i flussi a piena velocità | Il frame rate cala quando registrano entrambi? |
| Lunghezza del cavo posteriore | Decide se entra in furgoni e auto grandi | Lunghezza, tipo di connettore, opzioni di ricambio |
| Capacità della scheda | Due flussi riempiono una scheda più in fretta | Dimensione massima supportata, scheda consigliata |
| Buffer di alimentazione | Chiusura dell'ultimo file dopo il taglio | Supercondensatore o batteria |
Un'avvertenza: alcuni annunci pubblicizzano 4K per il fronte e poi registrano a velocità più bassa quando entrambi i canali sono attivi. Si chieda la risoluzione registrata reale in modalità duale, e si richiedano clip campione da entrambi i canali prima di approvare un modello.
Installazione: dove le unità duali vincono o perdono
Incanalare il cavo posteriore è la parte che infastidisce i clienti. Il cavo corre dall'unità frontale lungo il padiglione, giù per il montante A o la guarnizione della porta, sotto le rifiniture e fino al portellone, il che è rapido in una compatta e più lento in una berlina con più pannelli di rifinitura. Furgoni e camion richiedono cavi più lunghi, quindi verifichi la lunghezza fornita contro i veicoli che i vostri clienti guidano davvero. I negozi installatori lo gestiscono di routine e possono venderlo come servizio, ma i venditori marketplace dovrebbero includere nella confezione una scheda d'istruzioni chiara e clip per cavi, perché l'attrito d'installazione è una fonte comune di resi. La nostra guida su come incanalare il cavo della retrocamera è una buona compagna per i team di assistenza.
Alimentazione e modalità parcheggio
Le unità duali assorbono più delle singole, e la modalità parcheggio rende la differenza visibile. Se un cliente vuole la registrazione in sosta, un kit cablaggio fisso con taglio di bassa tensione è la via più sicura, perché ferma la telecamera prima che scarichi la batteria dell'auto. Vedi i kit cablaggio fisso e gli accessori modalità parcheggio. Vendere il kit con la telecamera come bundle tende a ridurre le domande e alzare il valore dell'ordine, e sposta la conversazione d'installazione da «mi scarica la batteria?» a «dove va fissato il taglio».
Pianificazione dell'archiviazione
Due flussi raddoppiano circa il tasso di dati, quindi una scheda che tiene comodamente un giorno di riprese a canale singolo ne tiene circa metà in duale. Si usi una microSD ad alta endurance classificata per la scrittura continua, e si scelga una capacità superiore all'equivalente a canale singolo. Il codec H.265, dove il modello lo supporta, conserva circa metà dei dati di H.264 a qualità simile, il che allunga la stessa scheda. Per il dettaglio delle schede e le opzioni di bundle vedere le schede SD per dashcam. I team di assistenza dovrebbero anche conoscere lo schema di guasto: quando un'unità duale mostra un reclamo di file posteriore mancante, la causa è più spesso una scheda consumata o un connettore allentato che una telecamera difettosa.
Garanzia e resi: il secondo cavo è il secondo rischio
In pratica, la maggior parte dei reclami in garanzia sulle unità duali riconduce all'hardware aggiunto anziché al registratore: un connettore che si allenta dove il cavo attraversa la cerniera del portellone, un cavo pizzicato sotto le rifiniture o una retrocamera spostata dal lunotto termico. È gestibile se lo si pianifica. Si chieda alla fabbrica se cavi e retrocamera di ricambio sono disponibili come parti, si concordino i passaggi di ricerca guasto che il team di assistenza seguirà, e si scriva la procedura di sostituzione nelle condizioni di garanzia del rivenditore. Noleggi e flotte di consegne dovrebbero prevedere un rapido controllo dei connettori agli intervalli di servizio; sono due minuti che prevengono la maggior parte dei ticket senza video posteriore. Per la vista del rivenditore sulle condizioni vedere garanzia e resi per i rivenditori.
Chi dovrebbe comprarle e chi no
- Duale per pendolari, famiglie, conducenti di consegne, flotte a noleggio e chiunque parcheggi in strade trafficate.
- Singola per regali, seconde auto e noleggi brevi dove lo sforzo d'installazione è un problema.
- Specchietto duale se al cliente dispiace un'unità frontale sul vetro. Vedi la nota sulle dashcam specchietto.
- Abitacolo quando le persone, e non solo il traffico, fanno parte del rischio: taxi, NCC, auto scuola.
Per le flotte, un'unità duale è di solito la base, con il GPS aggiunto sopra e il caricamento cloud dove i manager richiedono accesso remoto. Vedi le soluzioni dashcam flotta per la vista a livello di programma.
Note di sourcing per i rivenditori
Quando si chiede a una fabbrica partner un modello duale, si richiedano i nomi dei sensori frontale e posteriore, la risoluzione registrata in modalità duale, la lunghezza del cavo posteriore, il tipo di connettore e un campione di entrambi i file video. Si confermi ciò che è nella confezione: clip per cavi, attrezzo per rifiniture, supporti di ricambio e una scheda quick-start riducono i resi più di qualsiasi voce di funzione. Gli ordini a marca privata sono tipicamente da circa 100 pz per modello nelle condizioni OEM pubblicate di Shenzhen, con tempo di campionamento di circa 7-15 giorni lavorativi per i campioni personalizzati e circa 15 giorni lavorativi per la produzione su base magazzino. Questi intervalli vengono confermati per iscritto per ogni programma. Invii il brief con il modulo preventivo e riceveremo una rosa scritta.