La réponse courte
Une caméra embarquée avant-arrière ajoute une seconde caméra, plus petite, montée sur la lunette arrière, qui renvoie la vidéo à l'unité principale par câble. L'unité principale stocke les deux flux sur une seule carte mémoire, d'ordinaire en deux fichiers liés par segment. Ce que vous gagnez est une trace des collisions arrière, du roulage trop près et des accrochages de parking, qu'une unité avant seule ne peut pas montrer. Ce que vous payez est une installation plus longue, une exigence de carte plus grande et une surface de défaillance légèrement accrue, puisqu'un câble et un connecteur s'intercalent.
Pour la plupart des navetteurs et des familles, la vue arrière est la raison principale de l'amélioration. Les collisions arrière sont courantes, et le récit de l'autre conducteur est souvent la seule preuve sans caméra arrière. Voilà pourquoi les unités doubles sont le second échelon habituel d'une gamme de caméras embarquées, au-dessus de l'unité mono-canal d'entrée. Voir la gamme caméra 4K avant et arrière pour les modèles prêts.
Ce que la seconde caméra peut faire, ou non
La caméra arrière est d'ordinaire une unité de 2MP, couramment bâtie autour d'un capteur de classe GalaxyCore GC2053, donnant du 1080P. C'est un choix raisonnable : la lunette arrière est plus loin de l'objectif, la vue est en partie bloquée par les appuie-têtes, et la caméra arrière a rarement besoin d'égaler la résolution avant. Les plaques derrière la voiture sont lisibles à courte distance en bonne lumière. La nuit, les reflets des phares et une vitre teintée réduisent le détail, et une caméra arrière avec une plage dynamique étendue aide un peu.
Elle ne voit pas à travers un film de confidentialité aussi clairement qu'à travers un verre clair, elle ne remplace pas la caméra avant, et elle ne capte pas les côtés de la voiture. Fixez les attentes en conséquence dans votre fiche produit : énoncez où la caméra arrière est montée, ce qu'elle enregistre, et que le détail de nuit dépend de la lumière. Si un client veut une couverture intérieure, c'est une autre conversation, et la note triple canal couvre l'option habitacle.
Les lignes de spécification qui comptent sur une unité double
| Ligne | Pourquoi elle compte | Quoi demander |
|---|---|---|
| Capteur et résolution avant | Fixe la qualité du relevé principal | 4K natif ou interpolé ? Nommez le capteur. |
| Capteur et résolution arrière | Définit le détail arrière | L'arrière est-il en 1080P avec un capteur nommé ? |
| Enregistrement simultané | Les deux flux à pleine cadence | La cadence baisse-t-elle quand les deux enregistrent ? |
| Longueur du câble arrière | Décide de l'adaptation aux fourgons et grands véhicules | Longueur, type de connecteur, options de remplacement |
| Capacité de carte | Deux flux remplissent une carte plus vite | Taille maximale prise en charge, carte recommandée |
| Buffer d'alimentation | Fermeture du dernier fichier après coupure | Supercondensateur ou batterie |
Une précaution : certaines fiches annoncent 4K à l'avant puis enregistrent à une cadence plus basse quand les deux canaux sont actifs. Demandez la résolution réellement enregistrée en mode double, et demandez des séquences d'échantillon des deux canaux avant d'approuver un modèle.
Installation : là où les unités doubles gagnent ou perdent
Le passage du câble arrière est la partie qui agace les clients. Le câble court depuis l'unité avant le long du ciel de toit, descend le long du montant A ou du joint de porte, passe sous les garnitures et rejoint le hayon, ce qui est rapide dans une citadine et plus lent dans une berline aux garnitures plus nombreuses. Fourgons et camions exigent des câbles plus longs, donc vérifiez la longueur fournie contre les véhicules que vos clients conduisent réellement. Les ateliers d'installation gèrent cela en routine et peuvent le vendre comme service, mais les vendeurs marketplace devraient inclure une fiche d'instructions claire et des clips de câble dans la boîte, parce que la friction d'installation est une source courante de retours. Notre guide sur le passage du câble de la caméra arrière est un bon compagnon pour les équipes de support.
Alimentation et mode stationnement
Les unités doubles tirent plus de courant que les simples, et le mode stationnement rend la différence visible. Si un client veut l'enregistrement à l'arrêt, un kit câblé avec coupure basse tension est la voie la plus sûre, puisqu'il arrête la caméra avant qu'elle ne vide la batterie de la voiture. Voir les kits câblés et les accessoires de mode stationnement. Vendre le kit avec la caméra en lot tend à réduire les questions et à relever la valeur de commande, et déplace la conversation d'installation de « est-ce que cela videra ma batterie » vers « où doit se situer la coupure ».
Planifier le stockage
Deux flux doublent à peu près le débit de données, donc une carte qui tient confortablement une journée de mono-canal tiendra environ la moitié en mode double. Employez une carte microSD haute endurance conçue pour l'écriture continue, et choisissez une capacité supérieure à l'équivalent mono-canal. Le codec H.265, quand le modèle le prend en charge, stocke environ la moitié des données du H.264 à qualité comparable, ce qui fait durer la même carte plus longtemps. Pour les détails de cartes et les options de lot, voir les cartes SD pour caméras embarquées. Les équipes de support devraient aussi connaître le schéma de défaillance : quand une unité double affiche une plainte de fichier arrière manquant, la cause est plus souvent une carte usée ou un connecteur desserré qu'une caméra défaillante.
Couverture des défauts et retours : le second câble est le second risque
En pratique, la plupart des réclamations sur les unités doubles remontent au matériel ajouté plutôt qu'à l'enregistreur : un connecteur qui se desserre là où le câble franchit la charnière du hayon, un câble pincé sous une garniture, ou une caméra arrière délogée par une lunette arrière chauffante. C'est gérable si vous prévoyez. Demandez à l'usine si des câbles arrière et des caméras de rechange sont disponibles en pièces, convenez des étapes de diagnostic que votre équipe de support suivra, et écrivez la procédure de remplacement dans les conditions de couverture des défauts du revendeur. Les flottes de location et de livraison devraient programmer un rapide contrôle des connecteurs aux intervalles d'entretien ; c'est une tâche de deux minutes qui évite la plupart des tickets « pas d'image arrière ». Pour la vue revendeur des conditions, voir couverture des défauts et retours pour revendeurs.
Qui devrait acheter et qui devrait passer
- Achetez double pour les navetteurs, les familles, les chauffeurs-livreurs, les flottes de location et quiconque se gare dans des rues animées.
- Considérez simple pour les cadeaux, les secondes voitures et les locations courtes où l'effort d'installation pose problème.
- Considérez rétroviseur double si le client n'aime pas une unité avant sur la vitre. Voir la note caméras de rétroviseur.
- Passez à l'habitacle quand ce sont les personnes, pas seulement le trafic, qui font partie du risque - taxis, VTC, voitures d'auto-école.
Pour les flottes, une unité double est d'ordinaire la base, avec le GPS ajouté par-dessus et le téléversement cloud là où les gestionnaires ont besoin d'un accès à distance. Voir les solutions caméras de flotte pour la vue au niveau du programme.
Notes de sourcing pour les revendeurs
En demandant un modèle double à une usine partenaire, demandez les noms des capteurs avant et arrière, la résolution enregistrée en mode double, la longueur du câble arrière, le type de connecteur et un échantillon des deux fichiers vidéo. Confirmez ce qui est dans la boîte : clips de câble, outil de dépose, supports de rechange et une fiche de démarrage rapide réduisent les retours plus que toute ligne de fonction. Les commandes en marque propre partent typiquement d'environ 100 pcs par modèle dans les conditions OEM publiées de Shenzhen, avec un délai d'échantillon d'environ 7 à 15 jours ouvrés pour les échantillons personnalisés et d'environ 15 jours ouvrés pour la production sur base stock. Ces fourchettes sont confirmées par écrit pour chaque programme. Envoyez votre brief via le formulaire de devis et nous renverrons une présélection écrite.