Parta del mercado, no del marcado
El cumplimiento es más simple cuando se trabaja hacia atrás desde dónde se venderán las cámaras y qué contienen. Una cámara básica sin radio es un caso distinto a una con WiFi, y un modelo con supercondensador difiere de uno con batería de litio. Las normas también cambian y la interpretación local varía, así que tome esta página como información general y confirme con un asesor de cumplimiento o un laboratorio acreditado antes del lanzamiento. El papel de la mesa es más estrecho: hacer las preguntas correctas pronto y reunir los documentos de la fábrica asociada.
Estados Unidos: FCC Parte 15
Las cámaras para auto son radiadores intencionales o no intencionales de energía de radiofrecuencia, y la vía depende de cuál. Un modelo sin WiFi es un radiador no intencional y puede usar la Declaración de Conformidad del Proveedor (SDoC) bajo la Subparte B, con un informe de ensayo que demuestre que cumple los límites de Clase B usados para dispositivos de consumo. Un modelo WiFi es un radiador intencional y necesita un ID de FCC, que proviene de la certificación a través de un laboratorio acreditado y un titular de concesión. En la práctica, eso significa que los modelos WiFi tienen un rastro documental más largo, y el nombre del titular en la solicitud debería cotejarse con el producto que usted recibe.
Europa: CE, RED, RoHS y WEEE
El marcado CE de una cámara para auto cubre la compatibilidad electromagnética y la seguridad de bajo voltaje. Los modelos WiFi quedan además bajo la Directiva de Equipos Radioeléctricos (RED). RoHS restringe sustancias peligrosas especificadas, y el marcado WEEE se relaciona con la recogida de residuos eléctricos. Juntos forman el conjunto documental europeo habitual: declaración de conformidad, informes de ensayo de un laboratorio y un expediente técnico conservado por el fabricante o el importador de registro. La guía de CE y RED profundiza más.
| Elemento | Aplica a | Quién posee los documentos | Qué puede pedir un comprador |
|---|---|---|---|
| FCC SDoC | EE. UU., modelos sin WiFi | Fábrica productora o parte responsable | Informe de ensayo, declaración |
| ID de FCC | EE. UU., modelos WiFi | Titular nombrado en la solicitud | Concesión, número de solicitud, informe de ensayo |
| CE (EMC, LVD) y RED | UE, todos los modelos; RED para WiFi | Fabricante y laboratorio | Declaración, informes, extracto del expediente técnico |
| RoHS y WEEE | UE, todos los modelos | Fabricante | Informe RoHS, marcado en producto y caja |
| E-mark (UNECE R10) | Electrónica del vehículo, países del Acuerdo UNECE de 1958 | Titular de la homologación | Número de homologación y certificado |
| UKCA | Gran Bretaña | Fabricante o importador | Declaración e informes de apoyo |
| UN38.3 y SDS | Modelos con batería de litio en flete aéreo y marítimo | Proveedor de la batería | Resumen de ensayo, ficha de seguridad |
EMC del vehículo y la E-mark
La E-mark, basada en el Reglamento UNECE n.º 10, cubre la compatibilidad electromagnética de los subconjuntos electrónicos del vehículo y se reconoce mutuamente entre los países que siguen el Acuerdo UNECE de 1958. No es obligatoria para toda cámara de consumo, pero importa para programas de vehículos comerciales, flotas e instaladores cuyas reglas de compra la exigen. Si entre sus compradores hay flotas, plantéela pronto; la homologación se vincula a un producto y un titular concretos, así que no puede añadirse a última hora. Vea la guía de la E-mark y las soluciones de flota.
Reino Unido y otros mercados
Gran Bretaña usa el UKCA, que en la mayoría de los casos pide una base técnica similar al CE pero con su propia declaración y reglas de importador. Otros mercados, como Japón o Corea, tienen sus propias normas de radio y deben confirmarse por mercado. La mesa no asume que un certificado de una región cubra otra. Vea UKCA y otros mercados como punto de partida.
Baterías y envío
Los modelos con batería de litio necesitan un resumen de ensayo UN38.3 y una ficha de seguridad para el flete aéreo y marítimo, y los transportistas aplican sus propias reglas por encima. Los modelos con supercondensador evitan las restricciones de envío de baterías de litio, una de las razones por las que la mesa suele recomendarlos para mercados calurosos y un flete más simple. Planifique esto al elegir la línea, no después de que se rechace la primera reserva.
Qué solicitar antes de un pedido
- Informes de ensayo y declaraciones de cada mercado donde vende, con nombres y números de modelo coincidentes con el producto.
- Para modelos WiFi, los detalles de la solicitud de radio y el nombre del laboratorio.
- Para modelos con batería, el resumen UN38.3 y la ficha de seguridad.
- Cualquier número de homologación de vehículo, si sus compradores lo exigen.
Las normas varían por país y estado; consulte la ley local y confirme con un asesor de cumplimiento. Envíe sus mercados objetivo con el formulario de cotización y la preselección listará los documentos que cada modelo puede suministrar.