市場別ドライブレコーダー認証

マークではなく市場から始める

コンプライアンスは、カメラをどこで売り、何が入っているかから遡ると簡単になります。無線なしの基本のドライブレコーダーとWiFi搭載機は別のケースであり、スーパーキャパシタモデルとリチウム電池モデルも異なります。規則は変わるうえ、現地での解釈にも幅があるため、このページは一般的な情報として扱い、投入前にコンプライアンスの専門家または認定試験機関へ確認してください。当デスクの役割はより狭く、早い段階で正しい問いを立て、パートナー工場から書類を集めることです。先に市場リストを固めておくと、後の書類の集め方も決まります。

米国:FCC Part 15

ドライブレコーダーは無線周波数エネルギーの意図しない、または意図的な放射源であり、経路はどちらかで決まります。WiFiなしのモデルは意図しない放射源であり、Subpart BのSupplier's Declaration of Conformity(SDoC)を使えます。消費者機器に使われるクラスBの限界を満たす試験報告書が伴います。WiFiモデルは意図的な放射源でありFCC IDが必要です。認定試験機関と許可保有者(grantee)を通じた認証から来ます。実務では、WiFiモデルは書類の道のりが長く、申請に記載された許可保有者の名前を、受け取る製品と照合すべきです。

欧州:CE、RED、RoHS、WEEE

ドライブレコーダーのCEマーキングは、電磁両立性と低電圧安全をカバーします。WiFiモデルはさらに無線機器指令(RED)の対象です。RoHSは指定された有害物質を制限し、WEEE表示は電気機器の廃棄回収に関係します。合わせて欧州の通常の書類一式、すなわち適合宣言、試験機関の試験報告書、製造者または記録上の輸入者が保管する技術ファイルになります。CEとREDの解説でさらに掘り下げています。

車載EMCとE-mark

E-markはUNECE第10号規則に基づき、車載電子サブアセンブリの電磁両立性をカバーし、UNECE 1958協定に従う国々で相互承認されます。すべての一般消費者向けドライブレコーダーに要求されるものではありませんが、調達規則が求める商用車、車隊、取付業者の計画では効きます。バイヤーに車隊が含まれるなら早めに話題に上げてください。承認は特定の製品と保持者に紐づき、直前に追加できません。E-markの解説と車隊向けソリューションをご覧ください。

英国とその他の市場

英国はUKCAを使い、多くの場合CEと似た技術的根拠を求めつつ、独自の宣言と輸入者の規則を伴います。日本や韓国などの他市場には独自の無線規則があり、市場ごとに確認が要ります。当デスクは、ある地域の証明書が別の地域をカバーすると決め込みません。出発点としてUKCAとその他の市場をご覧ください。

電池と輸送

リチウム電池モデルは、航空・海上輸送にUN38.3の試験サマリーと安全データシートを要し、運送会社はその上に独自の規則を適用します。スーパーキャパシタモデルはリチウム電池の輸送制限を受けず、暑い市場と単純な輸送に当デスクが推奨することが多い理由の一つです。電池の有無は、使える輸送モードそのものを変えます。最初の予約が断られてからではなく、ラインを選ぶ段階で計画に含めてください。

発注前に請求するもの

• 販売する各市場の試験報告書と宣言。製品に一致するモデル名と番号付き。
• WiFiモデルは無線申請の詳細と試験機関名。
• 電池モデルはUN38.3サマリーと安全データシート。
• バイヤーが要求する場合の車両承認番号。

規則は国や州で異なるため、現地の法令を確認し、コンプライアンスの専門家に確定してください。目標市場を見積もりフォームでお送りいただければ、候補リストに各モデルが供給できる書類を載せます。書類の発行日と言語も、あわせて確認しておくと安心です。