เริ่มจากตลาด ไม่ใช่ตรา
ความสอดคล้องง่ายขึ้นเมื่อทำย้อนจากที่กล้องจะขายและสิ่งที่มันมีข้างใน กล้องพื้นฐานไม่มีวิทยุเป็นกรณีต่างจากกล้องที่มี WiFi และรุ่นซูเปอร์แคปาซิเตอร์ต่างจากรุ่นแบตเตอรี่ลิเทียม กฎยังเปลี่ยนและการตีความท้องถิ่นต่างกัน จึงควรถือหน้านี้เป็นข้อมูลทั่วไปและยืนยันกับที่ปรึกษาด้านกำกับดูแลหรือห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองก่อนเปิดตัว บทบาทของทีมจัดหาแคบกว่านั้น คือถามคำถามที่ถูกตั้งแต่เนิ่น ๆ และเก็บเอกสารจากโรงงานพันธมิตร
สหรัฐอเมริกา: FCC Part 15
กล้องติดรถยนต์เป็นตัวปล่อยพลังงานคลื่นความถี่วิทยุทั้งแบบไม่ตั้งใจและแบบตั้งใจ เส้นทางขึ้นกับว่าเป็นแบบไหน รุ่นไม่มี WiFi เป็นตัวปล่อยแบบไม่ตั้งใจ ใช้คำประกาศการเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต (SDoC) ภายใต้ Subpart B พร้อมรายงานทดสอบที่แสดงว่าเป็นไปตามขีดจำกัด Class B ที่ใช้กับอุปกรณ์ผู้บริโภค รุ่น WiFi เป็นตัวปล่อยแบบตั้งใจ ต้องมี FCC ID ซึ่งมาจากการรับรองผ่านห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองและผู้ถือใบอนุญาต (grantee) ในทางปฏิบัติ รุ่น WiFi จึงมีเส้นทางเอกสารยาวกว่า และชื่อ grantee ในการยื่นควรตรวจเทียบกับสินค้าที่คุณจะได้รับ
ยุโรป: CE, RED, RoHS และ WEEE
ตรา CE ของกล้องติดรถยนต์ครอบคลุมความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าและความปลอดภัยแรงดันต่ำ รุ่น WiFi ยังอยู่ภายใต้ Radio Equipment Directive (RED) RoHS จำกัดสารอันตรายที่ระบุ และตรา WEEE เกี่ยวกับการเก็บรวบรวมขยะอิเล็กทรอนิกส์ รวมกันเป็นชุดกระดาษยุโรปปกติ คำประกาศการเป็นไปตามข้อกำหนด รายงานทดสอบจากห้องปฏิบัติการ และแฟ้มเทคนิคที่ผู้ผลิตหรือผู้นำเข้าที่ระบุเก็บรักษา คู่มือ CE และ REDลงรายละเอียดต่อ
| รายการ | ใช้กับ | ใครถือเอกสาร | สิ่งที่ผู้ซื้อขอได้ |
|---|---|---|---|
| FCC SDoC | สหรัฐฯ รุ่นไม่มี WiFi | โรงงานผู้ผลิตหรือผู้รับผิดชอบ | รายงานทดสอบ คำประกาศ |
| FCC ID | สหรัฐฯ รุ่น WiFi | Grantee ที่ระบุในการยื่น | ใบอนุญาต เลขที่ยื่น รายงานทดสอบ |
| CE (EMC, LVD) และ RED | สหภาพยุโรป ทุกรุ่น, RED สำหรับ WiFi | ผู้ผลิตและห้องปฏิบัติการ | คำประกาศ รายงาน สำเนาแฟ้มเทคนิค |
| RoHS และ WEEE | สหภาพยุโรป ทุกรุ่น | ผู้ผลิต | รายงาน RoHS, ตราบนสินค้าและกล่อง |
| E-mark (UNECE R10) | อิเล็กทรอนิกส์ยานพาหนะ ประเทศข้อตกลง UNECE 1958 | ผู้ถือการอนุมัติ | เลขที่อนุมัติและใบรับรอง |
| UKCA | บริเตนใหญ่ | ผู้ผลิตหรือผู้นำเข้า | คำประกาศและรายงานสนับสนุน |
| UN38.3 และ SDS | รุ่นแบตเตอรี่ลิเทียมในการขนส่งทางอากาศและทางเรือ | ผู้ผลิตแบตเตอรี่ | สรุปการทดสอบ เอกสารความปลอดภัย |
EMC ยานพาหนะและ E-mark
E-mark ตามข้อบังคับ UNECE ฉบับที่ 10 ครอบคลุมความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าของชิ้นงานอิเล็กทรอนิกส์ยานพาหนะ และได้รับการรับรองร่วมกันในประเทศที่ทำตามข้อตกลง UNECE 1958 ไม่ใช่ข้อบังคับกับกล้องติดรถยนต์ผู้บริโภคทุกรุ่น แต่สำคัญกับโปรแกรมยานพาหนะเชิงพาณิชย์ กองรถ และช่างติดตั้ง ที่กฎการจัดซื้อกำหนด หากผู้ซื้อของคุณมีกองรถ ยกประเด็นแต่เนิ่น ๆ การอนุมัติผูกกับสินค้าและผู้ถือเฉพาะราย จึงเติมไม่ได้ในนาทีสุดท้าย ดู คู่มือ E-mark และ โซลูชันกองรถ
สหราชอาณาจักรและตลาดอื่น
บริเตนใหญ่ใช้ UKCA ซึ่งโดยทั่วไปขอฐานเทคนิคใกล้เคียง CE แต่มีคำประกาศและกฎผู้นำเข้าของตัวเอง ตลาดอื่น เช่น ญี่ปุ่นและเกาหลี มีกฎวิทยุของตนเองและต้องยืนยันรายตลาด ทีมจัดหาไม่สมมติว่าใบรับรองภูมิภาคหนึ่งครอบคลุมอีกภูมิภาค ดู UKCA และตลาดอื่นเป็นจุดเริ่ม
แบตเตอรี่และการขนส่ง
รุ่นที่มีแบตเตอรี่ลิเทียมต้องมีสรุปการทดสอบ UN38.3 และเอกสารความปลอดภัยสำหรับการขนส่งทางอากาศและทางเรือ และผู้ขนส่งวางกฎของตนเองซ้อนบนนั้น รุ่นซูเปอร์แคปาซิเตอร์เลี่ยงข้อจำกัดขนส่งแบตเตอรี่ลิเทียม ซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ทีมจัดหามักแนะนำสำหรับตลาดอากาศร้อนและการขนส่งที่ง่ายขึ้น วางแผนเรื่องนี้ตอนเลือกสายสินค้า ไม่ใช่หลังการจองคันแรกถูกปฏิเสธ
สิ่งที่ควรขอก่อนสั่งซื้อ
- รายงานทดสอบและคำประกาศสำหรับทุกตลาดที่คุณขาย พร้อมชื่อรุ่นและตัวเลขตรงกับสินค้า
- รุ่น WiFi ขอรายละเอียดการยื่นวิทยุและชื่อห้องปฏิบัติการ
- รุ่นแบตเตอรี่ ขอสรุป UN38.3 และเอกสารความปลอดภัย
- เลขที่อนุมัติยานพาหนะใด ๆ หากผู้ซื้อของคุณกำหนด
กฎต่างกันตามประเทศและรัฐ ตรวจกฎหมายท้องถิ่นและยืนยันกับที่ปรึกษาด้านกำกับดูแล ส่งตลาดเป้าหมายพร้อม แบบฟอร์มขอใบเสนอราคา แล้วรายการคัดเลือกจะลิสต์เอกสารที่แต่ละรุ่นจัดให้ได้