Partir du marché, pas du marquage
La conformité est plus simple quand on part en arrière de l'endroit où les caméras seront vendues et de ce qu'elles contiennent. Une caméra de base sans radio est un cas différent d'une avec WiFi, et un modèle à supercondensateur est différent d'un avec batterie lithium. Les règles changent aussi, et l'interprétation locale varie, donc considérez cette page comme des informations générales et confirmez avec un conseiller conformité ou un laboratoire accrédité avant le lancement. Le rôle du bureau est plus étroit : poser les bonnes questions tôt et rassembler les documents auprès de l'usine partenaire.
États-Unis : FCC Part 15
Les caméras embarquées sont des radiateurs intentionnels ou non d'énergie radioélectrique, et la voie dépend de lequel. Un modèle sans WiFi est un radiateur non intentionnel et peut employer la déclaration de conformité du fournisseur (SDoC) au titre de la Sous-partie B, avec un rapport de test montrant qu'il satisfait les limites de classe B employées pour les appareils grand public. Un modèle WiFi est un radiateur intentionnel et exige un FCC ID, qui vient de la certification par un laboratoire accrédité et un titulaire d'autorisation. En pratique, cela signifie que les modèles WiFi ont un parcours documentaire plus long, et le nom du titulaire sur le dossier doit être vérifié contre le produit que vous recevez.
Europe : CE, RED, RoHS et WEEE
Le marquage CE pour une caméra embarquée couvre la compatibilité électromagnétique et la sécurité basse tension. Les modèles WiFi relèvent aussi de la directive Équipements radio (RED). RoHS restreint certaines substances dangereuses désignées, et le marquage WEEE concerne la collecte des déchets électriques. Ensemble, ils forment le jeu de papiers européen habituel : déclaration de conformité, rapports de test d'un laboratoire, et un dossier technique conservé par le fabricant ou l'importateur de référence. Le guide CE et RED va plus loin.
| Élément | S'applique à | Qui détient les documents | Ce qu'un acheteur peut demander |
|---|---|---|---|
| FCC SDoC | États-Unis, modèles sans WiFi | Usine productrice ou partie responsable | Rapport de test, déclaration |
| FCC ID | États-Unis, modèles WiFi | Titulaire nommé sur le dossier | Autorisation, numéro de dossier, rapport de test |
| CE (CEM, LVD) et RED | UE, tous modèles ; RED pour le WiFi | Fabricant et laboratoire | Déclaration, rapports, extrait du dossier technique |
| RoHS et WEEE | UE, tous modèles | Fabricant | Rapport RoHS, marquage sur produit et coffret |
| E-mark (CEE-ONU R10) | Électronique de véhicule, pays de l'Accord CEE-ONU de 1958 | Titulaire de l'agrément | Numéro d'agrément et certificat |
| UKCA | Grande-Bretagne | Fabricant ou importateur | Déclaration et rapports d'appui |
| UN38.3 et FDS | Modèles avec batterie lithium en fret aérien et maritime | Fournisseur de batterie | Résumé de test, fiche de données de sécurité |
CEM véhicule et E-mark
L'E-mark, fondé sur le règlement CEE-ONU n° 10, couvre la compatibilité électromagnétique des sous-ensembles électroniques de véhicule et est reconnu mutuellement entre les pays qui suivent l'Accord CEE-ONU de 1958. Il n'est pas exigé pour chaque caméra embarquée grand public, mais il compte pour les programmes véhicules utilitaires, flotte et installateurs où les règles d'achat le demandent. Si vos clients incluent des flottes, soulevez-le tôt ; l'agrément est lié à un produit précis et à un titulaire, donc il ne peut pas être ajouté à la dernière minute. Voir le guide E-mark et les solutions flotte.
Royaume-Uni et autres marchés
La Grande-Bretagne emploie le UKCA, qui demande dans la plupart des cas une base technique semblable au CE mais avec sa propre déclaration et ses propres règles d'importateur. D'autres marchés, comme le Japon et la Corée, ont leurs propres règles radio et doivent être confirmés par marché. Le bureau ne présume pas qu'un certificat pour une région couvre une autre. Voir UKCA et autres marchés comme point de départ.
Batteries et expédition
Les modèles avec batterie lithium exigent un résumé de test UN38.3 et une fiche de données de sécurité pour le fret aérien et maritime, et les transporteurs ajoutent leurs propres règles par-dessus. Les modèles à supercondensateur évitent les restrictions d'expédition des batteries lithium, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles le bureau les recommande souvent pour les marchés chauds et un fret plus simple. Prévoyez cela au choix de la gamme, pas après qu'une première réservation a été refusée.
Quoi demander avant une commande
- Les rapports de test et déclarations pour chaque marché où vous vendez, avec des noms et numéros de modèles correspondant au produit.
- Pour les modèles WiFi, les détails du dossier radio et le nom du laboratoire.
- Pour les modèles avec batterie, le résumé UN38.3 et la fiche de données de sécurité.
- Tout numéro d'agrément véhicule, si vos clients l'exigent.
Les règles varient selon les pays et les régions ; vérifiez la loi locale et confirmez avec un conseiller conformité. Envoyez vos marchés cibles avec le formulaire de devis et la présélection listera les documents que chaque modèle peut fournir.