Nakliyeyi farklı kılan
Kamyon; uzun, yüksek, titreşen ve binek aracın kullandığından farklı bir güç sistemi olan bir platformdur. Birçok ağır kamyon 24V elektrik sistemi çalıştırır; kabinler yüksektir, ön camlar büyüktür ve şoförler depo ziyaretleri arasında bir günden fazla geçirebilir. Kayıt gereksinimleri de farklıdır: nakliyedeki baş itirazlar şerit değiştirme, katılma, kavşaklar ve şoförün göremediği aracın arkasındaki olayları içerir. Bir sedan için tasarlanıp satılan bir kamera, görüntü kalitesiyle hiç ilgisi olmayan nedenlerle bu ortamda başarısız olabilir.
Güç: 12V, 24V ve park
İlk teknik satır giriş voltaj aralığıdır. Bir kamyon programı; kayıt cihazının ve hardwire kitinin aracın beslemesini, kalkış anındaki voltaj dalgalanması dahil, kabul ettiğini ve motor kapalıyken hangi düşük voltaj kesme ayarının aküleri koruduğunu yazılı olarak teyit etmelidir. Kabinde yatan şoförler, park halindeyken aküleri boşaltmayan bir kamera ister; bu yüzden kesme eşikleri ve park modu davranışı araç tipine göre sabitlenir. hardwire kitlerinin ve park aksesuarlarının bunu nasıl yürüttüğünü okuyun.
| Nakliye ihtiyacı | Şartlandırılacak | Hat |
|---|---|---|
| Rota ve hız kayıtları | GPS modülü, zaman ve hız damgası | GPS takibi |
| Gece ve düşük ışıkta sürüş | Düşük ışık sensör sınıfı, WDR/HDR | Gece görüşü güçlendirilmiş |
| Otoyol hızında önden kanıt | Yerel 4K ön, H.265 | 4K tek |
| Arka ve dorse tarafı görünürlük | Uzun kablo döşemeli arka kamera | 4K ön ve arka |
| Uzun kayıt dönemleri | 128GB yüksek dayanımlı microSD | SD kartlar |
Kanallar ve kablo döşemesi
Kamyonet tipi bir kamyonda arka kamera, araba kitlerinin içerdiğinden çok daha uzun bir kablo ister; çekici-dorse kombinasyonunda arka görüntü bütünüyle ayrı bir sistem olabilir. Masa bu yüzden kablo uzunluğunu varsayılan değil, araç sınıfı başına adlandırılmış bir teknik satır olarak ele alır. Kabin kızılötesi kanalları opsiyoneldir ve çoğunlukla şoför izleme politikalarının olduğu yerlerde kullanılır; aşağıdaki gizlilik notuna bakın. Montaj yüksekliği, kablo uzunluğu kadar önemlidir: yüksek bir kabinde kamera ön camda yüksekte durur; bu yüzden görüş açısı ve kaput çizgisine açı numune kliplerinde kontrol edilir ve tutucu görünüme değil titreşime göre seçilir. Kamyonlarda emme bardakları uzun saatlerde gevşediği için yapışkanlı tutucular yaygındır ve teknik föy hangisinin verildiğini belirtmelidir. Bu katalogdaki kayıt cihazları, döngüsel kayıt ve olay kilidi olan bağımsız ünitelerdir; canlı 4G yayın üniteleri değildir.
Gece sürüşü
Nakliyede gece sürüşünün payı büyüktür; bu yüzden düşük ışık performansı manşet bir gerekliliktir. Daha yeni platformlar, daha iyi düşük ışık davranışı için IMX675 gibi Sony STARVIS 2 sınıfı sensörler kullanır; güncel modellerin çoğu IMX415 veya IMX335 kullanır. Donanım önemlidir ama ayar da önemlidir; bu yüzden gerçek yolda gece kaydedilmiş numune klipleri incelemenin parçasıdır. gece görüşü hattı ne sorulacağını ve kliplerin nasıl karşılaştırılacağını anlatır.
EMC ve evrak
Araç elektronikleri için ilgili referans, 1958 Anlaşması ülkelerinde karşılıklı tanınan ve ticari araç programları için özellikle önemli olan E-mark (UNECE R10) elektromanyetik uyumluluktur. ABD'de WiFi'sız bir ünite tipik olarak tedarikçi beyanıyla FCC Part 15 Subpart B kapsamında karşılanır; WiFi'lı ünite bir FCC ID gerektirir. Roadtrace kendisi sertifika sahiplenmez; raporlar üreten fabrikadan veya laboratuvardan gelir ve rapor numarasıyla doğrulanır. Yalnızca genel bilgidir; uyum danışmanından teyit alın. Bkz. sertifikasyon.
Gizlilik ve şoför politikası
Şoförleri kaydetmek; ses kaydı ve duyuru gereklilikleri dahil, ülkeye ve eyalete göre değişen istihdam ve gizlilik soruları doğurur. Önce politikayı belirleyin; sonra firmware varsayılanlarını, örneğin ses kapalı, buna göre ayarlayın. Yerel yasayı kontrol edin; bu sayfa yalnızca genel bilgidir.
Satın alma yolu, MOQ ve sevkiyat
Tipik bir nakliye programı şöyle işler: voltaj ve kablo uzunlukları içeren teknik föy, yaklaşık 7-15 iş günde özel numuneler, bir-iki kamyonda yol denemesi, bir altın numune ve program özel olduğunda yaklaşık 25-45 günde toplu üretim; stok platformda ise yaklaşık 15 iş günü. Özel marka minimum adetleri yaygın olarak model başına yaklaşık 100 adetten itibaren yayımlanır; program başına yazılı olarak teyit edilir. Açıklayıcı bir örnek: bölgesel bir taşıyıcı, tüm seti sipariş etmeden önce kamyon tipi başına iki üniteyi denemeye alır. Toplu yük genellikle Yantian veya Shekou'dan deniz yoluyla hareket eder; acil takviyeler hava yoluyla; bkz. lojistik ve brifinizi teklif formu ile gönderin.