Qué hace distinto al transporte
Un camión es una plataforma larga, alta y vibrante, con un sistema eléctrico que no es el de un turismo. Muchos camiones pesados trabajan a 24V, las cabinas son altas, los parabrisas grandes y los conductores pueden pasar más de un día entre visitas al depósito. Los requisitos de grabación también difieren: las principales disputas en el transporte implican cambios de carril, incorporaciones, cruces e incidentes detrás del vehículo que el conductor no ve. Una cámara diseñada y vendida para un sedán puede fallar en este escenario por razones que no tienen nada que ver con la calidad de imagen.
Alimentación: 12V, 24V y estacionamiento
La primera línea de especificación es el rango de voltaje de entrada. Un programa de transporte debe confirmar por escrito que la grabadora y el kit de cableado aceptan la alimentación del vehículo, incluida la oscilación de voltaje en el arranque, y qué ajuste de corte por bajo voltaje protege las baterías con el motor apagado. Los conductores que duermen en la cabina necesitan una cámara que no agote las baterías estacionada, así que los umbrales de corte y el comportamiento del modo estacionamiento se fijan por tipo de vehículo. Lea cómo lo manejan los kits de cableado y los accesorios de estacionamiento.
| Necesidad del transporte | Qué especificar | Línea |
|---|---|---|
| Registros de ruta y velocidad | Módulo GPS, sello de hora y velocidad | Seguimiento GPS |
| Conducción nocturna y en poca luz | Clase de sensor de poca luz, WDR/HDR | Visión nocturna reforzada |
| Evidencia delantera a velocidad de autopista | 4K nativo delantero, H.265 | 4K individual |
| Visibilidad trasera y del remolque | Cámara trasera con tendido largo | 4K delantera y trasera |
| Periodos largos de grabación | microSD de alta resistencia 128GB | Tarjetas SD |
Canales y tendidos de cable
Una cámara trasera en un camión rígido necesita un cable mucho más largo del que incluye un kit de coche, y en un tractocamión la vista trasera puede ser un sistema aparte. Por eso la mesa trata la longitud de cable como línea de especificación nombrada por clase de vehículo, no como valor por defecto. Los canales de cabina infrarroja son opcionales y se usan sobre todo donde existen políticas de monitorización del conductor; vea la nota de privacidad más abajo. La altura de montaje importa tanto como la longitud del cable: en una cabina alta la cámara se sitúa arriba en el parabrisas, así que el campo de visión y el ángulo hacia la línea del capó se revisan en clips de muestra, y el soporte se elige por vibración en lugar de por estética. Los soportes adhesivos son habituales en camiones porque las ventosas se aflojan tras muchas horas, y la hoja de especificaciones debe decir cuál se suministra. Las grabadoras de este catálogo son unidades independientes con grabación en bucle y bloqueo de eventos, no unidades de emisión 4G en vivo.
Conducción nocturna
El transporte tiene una gran proporción de conducción nocturna, así que el rendimiento en poca luz es un requisito titular. Las plataformas más recientes usan sensores de clase Sony STARVIS 2 como el IMX675 para mejor comportamiento en poca luz, mientras que muchos modelos actuales usan el IMX415 o el IMX335. El hardware importa, pero también el ajuste, de modo que los clips grabados de noche en una vía real forman parte de la revisión. La línea de visión nocturna explica qué pedir y cómo comparar clips.
EMC y documentación
Para la electrónica del vehículo, la referencia pertinente es la compatibilidad electromagnética E-mark (UNECE R10), reconocida mutuamente entre los países del Acuerdo de 1958 y especialmente pertinente para programas de vehículos comerciales. En Estados Unidos, una unidad sin WiFi queda normalmente cubierta por la FCC Parte 15 Subparte B mediante una declaración del proveedor, y una unidad WiFi necesita un ID de FCC. Roadtrace no posee certificados; los informes provienen de la fábrica productora o del laboratorio y se verifican por número de informe. Información general únicamente; confírmelo con un asesor de cumplimiento. Vea certificaciones.
Privacidad y política de conductor
Grabar a los conductores plantea cuestiones laborales y de privacidad que varían por país y estado, incluida la grabación de audio y los requisitos de aviso. Decida primero la política y fije después los valores por defecto del firmware, por ejemplo audio apagado. Consulte la ley local; esta página es información general únicamente.
Camino de compra, MOQ y envío
Un programa de transporte típico corre así: hoja de especificaciones con voltaje y longitudes de cable, muestras personalizadas en unos 7-15 días hábiles, una prueba de vía en uno o dos camiones, una muestra dorada y la serie en unos 25-45 días cuando el programa es personalizado, o unos 15 días hábiles sobre una plataforma de existencias. Los mínimos de marca propia suelen publicarse desde unas 100 piezas por modelo, confirmados por escrito por programa. Un ejemplo ilustrativo: un transportista regional prueba dos unidades por tipo de camión antes de pedir el juego completo. La serie suele viajar por mar desde Yantian o Shekou, con aire para reposiciones urgentes; vea logística y envíe su brief por el formulario de cotización.