長距離・地域車隊のための運送向けドライブレコーダー

運送が特別である理由

トラックは長く、高く、振動する台車であり、乗用車と同じ電源系統ではありません。多くの大型トラックは24Vの電装を持ち、キャブは高く、フロントガラスは大きく、ドライバーは拠点に戻るまで丸一日以上過ごすことがあります。映像の要求も違います。運送の主要な揉め事は、車線変更、合流、交差点、そしてドライバーが見えない車両後方の出来事に集中します。セダン向けに設計され売られたカメラは、画質とは無関係の理由でこの環境で破綻し得ます。

電源:12V、24V、そしてパーキング

最初の仕様項目は入力電圧範囲です。トラックの計画では、レコーダーと常時電源キットが車両の電源を受け入れること、始動時の電圧変動を含むこと、そしてエンジンオフ時にどの低電圧カットオフ設定がバッテリーを守るかを、書面で確認しなければなりません。キャブで寝るドライバーには、駐車中にバッテリーを消耗させないカメラが要ります。したがってカットオフのしきい値とパーキングモードの挙動は車種ごとに固定します。常時電源キットとパーキング用アクセサリーの扱いをご覧ください。

チャネルとケーブル配線

ボディ一体型トラックのリアカメラには、カー用キットが同梱する長さをはるかに超えるケーブルが要り、トレーラーヘッドでは後方視界が独立したシステムになることもあります。そこで当デスクは、ケーブル長を既定値ではなく、車両クラスごとの明記された仕様項目として扱います。車内赤外線チャネルはオプションで、主にドライバーモニタリングの方針がある場所で使います。後述のプライバシー注記をご覧ください。取付高さはケーブル長と同じくらい重要です。高いキャブではカメラはフロントガラスの高い位置に付くため、画角とボンネット線への角度はサンプルクリップで確認し、マウントは見た目ではなく振動で選びます。長時間ではサクションカップが緩むため、両面テープ式マウントがトラックでは一般的で、どちらが同梱されるか仕様書に記載すべきです。このカタログのレコーダーは、ループ録画とイベントロックを持つスタンドアロン機であり、ライブの4G配信機ではありません。

夜間運転

運送は夜間運転の占める割合が大きく、低照度性能は看板の要求になります。新しいプラットフォームは、より良い低照度挙動のためにIMX675などソニーSTARVIS 2クラスのセンサーを使い、現行モデルの多くはIMX415またはIMX335を使います。ハードウェアと同時にチューニングも効くため、実際の道路で夜間に撮ったサンプルクリップが審査の一部になります。何を求め、クリップをどう比較するかは夜間対応ラインで解説しています。

EMCと書類

車載電子機器に関係する基準はE-mark(UNECE R10)の電磁両立性で、1958年協定の加盟国間で相互承認され、商用車の計画に特に重要です。米国では、WiFiなしの機種は通常、供給者の宣言によるFCC Part 15 Subpart Bでカバーされ、WiFi機にはFCC IDが要ります。Roadtrace自身は証明書を保有せず、報告書は製造工場または試験機関から取得し、番号で確認します。一般的な情報であり、コンプライアンスの専門家への確認が前提です。認証をご覧ください。

プライバシーとドライバー方針

ドライバーの記録は、音声録音と告知義務を含め、国や州で異なる雇用とプライバシーの問いを持ちます。方針を先に決め、たとえば音声オフといったファームウェアの既定値をそれに合わせます。現地の法令を確認してください。このページは一般的な情報のみを扱います。

調達の道筋、MOQ、輸送

典型的な運送の計画はこう進みます。電圧とケーブル長を入れた仕様書、約7〜15営業日のカスタムサンプル、1〜2台のトラックでの実走試験、ゴールデンサンプル、そして量産。カスタム計画では約25〜45日、在庫プラットフォームでは約15営業日です。プライベートブランドの最低数量は、深圳のOEMサプライヤーが公表する目安で1型あたり約100個から、計画ごとに書面確定します。一例として、地域の運送業者はフル発注の前に、トラックタイプごとに2台ずつ試します。量産は通常、塩田港または蛇口港からの海上輸送で、緊急の補充は航空便です。物流をご覧になり、要件は見積もりフォームからお送りください。納入後も同じ仕様書で再発注が組めます。