Camera hành trình vận tải cho đội xe đường dài và khu vực

Điều gì làm vận tải khác biệt

Một chiếc xe tải là một nền tảng dài, cao, rung với hệ thống điện không giống xe con. Nhiều xe tải hạng nặng chạy hệ thống điện 24V, buồng lái cao, kính lái lớn, và tài xế có thể trải hơn một ngày giữa hai lần về bãi. Yêu cầu hình ảnh cũng khác: các tranh chấp chính trong vận tải liên quan đổi làn, nhập làn, giao lộ và sự kiện phía sau xe mà tài xế không nhìn thấy. Một camera thiết kế và bán cho sedan có thể thất bại trong bối cảnh này vì những lý do chẳng liên quan gì đến chất lượng hình ảnh.

Nguồn: 12V, 24V và đỗ xe

Dòng thông số đầu tiên là dải điện áp đầu vào. Một chương trình xe tải phải xác nhận bằng văn bản rằng máy ghi và bộ dây cấp nguồn trực tiếp nhận được nguồn của xe, kể cả biên độ điện áp khi khởi động, và thiết lập ngắt điện áp thấp nào bảo vệ ắc quy khi tắt máy. Tài xế ngủ trong buồng lái cần camera không làm cạn ắc quy khi đỗ, nên ngưỡng ngắt và hành vi chế độ đỗ xe được cố định theo loại xe. Đọc cách bộ dây cấp nguồn trực tiếp và phụ kiện đỗ xe xử lý điều này.

Kênh và đoạn đi cáp

Một camera sau trên xe tải trục cứng cần cáp dài hơn nhiều so với bộ kit xe con, và trên đầu kéo-rơ moóc tầm nhìn sau có thể là một hệ thống riêng hẳn. Vì vậy bàn hỗ trợ coi chiều dài cáp là một dòng thông số được đặt tên theo từng hạng xe thay vì mặc định. Kênh khoang lái hồng ngoại là tùy chọn và chủ yếu dùng nơi có chính sách giám sát tài xế; xem ghi chú riêng tư bên dưới. Chiều cao lắp quan trọng ngang chiều dài cáp: trên buồng lái cao, camera nằm cao trên kính lái, nên góc nhìn và góc với đường mui xe được kiểm trong clip mẫu, và giá đỡ được chọn vì độ bền rung chứ không phải vì thẩm mỹ. Giá dán phổ biến trên xe tải vì chân hút lỏng qua nhiều giờ dài, và bảng thông số nên ghi rõ loại nào được cấp. Các máy ghi trong catalog này là thiết bị độc lập với ghi vòng lặp và khóa sự kiện, không phải máy phát 4G trực tiếp.

Lái đêm

Vận tải có tỷ trọng lái đêm lớn, nên hiệu năng thiếu sáng là yêu cầu tiêu đề. Các nền tảng mới hơn dùng cảm biến dòng Sony STARVIS 2 như IMX675 cho hành vi thiếu sáng tốt hơn, trong khi nhiều mẫu hiện tại dùng IMX415 hoặc IMX335. Phần cứng quan trọng, nhưng tinh chỉnh cũng vậy, nên các clip mẫu ghi ban đêm trên đường thật là một phần của việc duyệt. Dòng nhìn đêm giải thích cần hỏi gì và cách so clip.

EMC và hồ sơ giấy tờ

Với điện tử trên xe, tham chiếu liên quan là khả năng tương thích điện từ E-mark (UNECE R10), được thừa nhận lẫn nhau giữa các quốc gia trong Hiệp định 1958 và đặc biệt liên quan cho chương trình xe thương mại. Tại Mỹ, máy không WiFi thường thuộc FCC Part 15 Subpart B qua tuyên bố của nhà cung cấp, và máy WiFi cần FCC ID. Roadtrace không tự giữ chứng chỉ; báo cáo đến từ nhà máy sản xuất hoặc phòng thí nghiệm và được đối chiếu theo số báo cáo. Chỉ là thông tin chung; hãy xác nhận với chuyên gia tuân thủ. Xem chứng nhận.

Riêng tư và chính sách tài xế

Ghi hình tài xế đặt ra các câu hỏi lao động và riêng tư khác nhau theo quốc gia và bang, bao gồm ghi âm và yêu cầu thông báo. Hãy quyết chính sách trước, rồi đặt mặc định firmware, chẳng hạn tắt âm thanh, theo đó. Kiểm tra luật địa phương; trang này chỉ là thông tin chung.

Đường mua hàng, MOQ và vận chuyển

Một chương trình vận tải điển hình đi qua: bảng thông số với điện áp và chiều dài cáp, mẫu tùy chỉnh khoảng 7-15 ngày làm việc, một chuyến thử đường trên một hai xe, một mẫu chuẩn, và lô hàng khoảng 25-45 ngày khi chương trình tùy chỉnh, hoặc khoảng 15 ngày làm việc trên nền tảng có sẵn. Mức tối thiểu nhãn riêng thường được công bố từ khoảng 100 chiếc mỗi mẫu, xác nhận bằng văn bản theo chương trình. Một ví dụ minh họa: một hãng vận tải khu vực thử hai máy mỗi loại xe trước khi đặt đủ bộ. Lô hàng thường đi đường biển từ Yantian hoặc Shekou, hàng không cho bổ sung gấp; xem logistics và gửi brief qua biểu mẫu báo giá.