O que torna o transporte diferente
Um caminhão é uma plataforma longa, alta e vibrante, com um sistema elétrico que não é o de um carro de passeio. Muitos caminhões pesados usam sistema elétrico de 24V, as cabines são altas, os para-brisas são grandes, e os motoristas podem passar mais de um dia entre visitas ao pátio. As exigências de gravação também diferem: as principais disputas no transporte envolvem trocas de faixa, ultrapassagens, cruzamentos e incidentes atrás do veículo que o motorista não vê. Uma câmera projetada e vendida para um sedã pode falhar nesse cenário por razões que não têm nada a ver com qualidade de imagem.
Energia: 12V, 24V e estacionamento
A primeira linha de especificação é a faixa de tensão de entrada. Um programa para caminhões precisa confirmar por escrito que o gravador e o kit hardwire aceitam a alimentação do veículo, incluindo a variação de tensão na partida, e qual configuração de corte de baixa tensão protege as baterias com o motor desligado. Motoristas que dormem na cabine precisam de uma câmera que não esgote as baterias enquanto parada, então os limites de corte e o comportamento do modo estacionamento são fixados por tipo de veículo. Leia como kits hardwire e acessórios de estacionamento lidam com isso.
| Necessidade do transporte | O que especificar | Linha |
|---|---|---|
| Registros de rota e velocidade | Módulo GPS, marcação de hora e velocidade | Rastreamento GPS |
| Direção noturna e em pouca luz | Classe de sensor de pouca luz, WDR/HDR | Visão noturna reforçada |
| Evidência frontal em velocidade de rodovia | 4K nativo frontal, H.265 | 4K single |
| Visibilidade traseira e lateral de reboque | Câmera traseira com cabo longo | 4K frontal e traseira |
| Longos períodos de gravação | microSD de alta durabilidade 128GB | Cartões SD |
Canais e passagens de cabo
Uma câmera traseira em um caminhão rígido precisa de um cabo muito mais longo do que um kit de carro inclui, e em um conjunto cavalo-reboque a visão traseira pode ser um sistema totalmente separado. Por isso a central trata o comprimento de cabo como uma linha de especificação nomeada por classe de veículo, e não como um padrão. Canais infravermelhos de cabine são opcionais e usados sobretudo onde existem políticas de monitoramento do motorista; veja a nota de privacidade abaixo. A altura de montagem importa tanto quanto o comprimento do cabo: em uma cabine alta a câmera fica no alto do para-brisa, então o campo de visão e o ângulo até a linha do capô são verificados em clipes de amostra, e o suporte é escolhido pela vibração, não pela estética. Suportes adesivos são comuns em caminhões porque ventosas se soltam em longas horas, e a ficha técnica deve dizer qual é fornecido. Os gravadores deste catálogo são unidades autônomas com gravação em loop e trava de eventos, não unidades de streaming 4G ao vivo.
Direção noturna
O transporte tem uma grande fatia de direção noturna, então o desempenho em pouca luz é uma exigência de headline. Plataformas mais novas usam sensores da classe Sony STARVIS 2, como o IMX675, para melhor comportamento em pouca luz, enquanto muitos modelos atuais usam a IMX415 ou a IMX335. O hardware importa, mas o ajuste também, então clipes de amostra gravados à noite em uma via real fazem parte da revisão. A linha de visão noturna explica o que pedir e como comparar clipes.
EMC e documentação
Para eletrônica veicular, a referência relevante é a compatibilidade eletromagnética E-mark (UNECE R10), reconhecida mutuamente entre os países do Acordo de 1958 e especialmente relevante para programas de veículos comerciais. Nos EUA, uma unidade sem WiFi costuma ser coberta pela FCC Part 15 Subpart B por meio de declaração do fornecedor, e uma unidade com WiFi precisa de um FCC ID. A Roadtrace não detém certificados; os relatórios vêm da fábrica produtora ou do laboratório e são verificados pelo número do relatório. Informação geral apenas; confirme com um consultor de conformidade. Veja certificações.
Privacidade e política para motoristas
Gravar motoristas levanta questões trabalhistas e de privacidade que variam por país e estado, incluindo gravação de áudio e exigências de aviso. Defina primeiro a política e, então, ajuste os padrões do firmware, como áudio desligado, em conformidade. Verifique a legislação local; esta página é informação geral apenas.
Caminho de compras, MOQ e embarque
Um programa típico de transporte corre assim: ficha técnica com tensão e comprimentos de cabo, amostras personalizadas em cerca de 7-15 dias úteis, um teste de estrada em um ou dois caminhões, uma amostra de referência e o lote em cerca de 25-45 dias quando o programa é personalizado, ou cerca de 15 dias úteis em plataforma de estoque. Mínimos de marca própria costumam ser publicados a partir de cerca de 100 peças por modelo, confirmados por escrito por programa. Um exemplo ilustrativo: uma transportadora regional testa duas unidades por tipo de caminhão antes de pedir o conjunto completo. O lote costuma seguir por marítimo a partir de Yantian ou Shekou, com aéreo para reposições urgentes; veja logística e envie o seu brief pelo formulário de cotação.