Cosa servono agli operatori NCC e taxi
I conducenti che trasportano passeggeri affrontano contestazioni che una telecamera frontale non può chiarire: contese sulla corsa, danni all'abitacolo, comportamento dei passeggeri e incidenti allo scalo. Lavorano anche di notte, quindi una telecamera abitacolo normale che va in blackout serve a poco. Un sistema frontale più abitacolo con illuminazione a infrarossi registra la strada e l'interno senza luce visibile, ed è per questo che questo segmento ha una linea di prodotto propria. La pagina dashcam NCC copre la telecamera in dettaglio; questa pagina copre come si costruisce un programma intorno a essa.
Quali linee si adattano e perché
La linea NCC è il nucleo: una telecamera frontale per le evidenze stradali più una telecamera abitacolo con LED a infrarossi per la copertura notturna. Gli operatori che vogliono anche la vista sul lunotto posteriore passano a un'unità 4K anteriore e posteriore e aggiungono una telecamera abitacolo separata, una configurazione personalizzata più che un modello da magazzino. I proprietari di flotta che affittano auto ai conducenti specificano di solito la linea NCC insieme a un kit cablaggio fisso, così nulla resta appeso in cabina.
| Acquirente | Priorità | Configurazione |
|---|---|---|
| Azienda taxi | Flotta uniforme, resistenza alle manomissioni | Linea NCC, cablata, menu bloccato, marca privata |
| Proprietario flotta NCC che affitta auto | Evidenze su molti conducenti | Linea NCC, kit cablaggio fisso, scheda 128GB |
| Community o associazione di conducenti | Autoinstallazione semplice, ordine di gruppo | Kit a spina, app WiFi, confezione a marchio |
| Concessionaria o partner di leasing | Montaggio pulito su veicoli nuovi | Cablata, incanalatura nascosta |
Canali e infrarosso
La telecamera abitacolo usa illuminazione a infrarossi per registrare in una cabina buia. I LED IR aggiungono calore e un piccolo assorbimento, quindi posizione di montaggio, campo visivo e luminosità vengono riveduti in clip campione registrate in un'auto reale di notte. Le immagini abitacolo vanno giudicate su volti e mani alla distanza dei passeggeri, non solo sulla luminosità complessiva. Il riflesso è l'altra trappola: la luce infrarossa si riflette sui finestrini laterali e sulle rifiniture lucide, quindi la revisione include clip con i finestrini chiusi e la luce dell'abitacolo spenta. Gli obiettivi abitacolo grandangolari coprono entrambi i sedili posteriori ma deformano i bordi, e la scheda tecnica dovrebbe indicare il campo visivo, così la telecamera viene abbinata alla dimensione dell'auto, dai taxi compatti ai monovolume. Le unità sono registratori autonomi con download WiFi opzionale; non sono video live 4G, e il GPS è opzionale.
Installazione e alimentazione
Un kit a spina a telecamera singola richiede minuti; un'installazione cablata frontale e abitacolo richiede più tempo e l'incanalatura lungo il montante A e il padiglione. Gli installatori preferiscono un kit con le lunghezze di cavo giuste per berline e SUV, e un taglio che protegga la batteria quando l'auto resta ferma la notte. Gli operatori di gruppi ampi standardizzano spesso sul cablaggio fisso, così i conducenti non possono sfilare o spostare la telecamera. Il calore è la seconda preoccupazione: una telecamera abitacolo con LED IR e un cruscotto scuro può scaldarsi d'estate, ed è per questo che si preferiscono i modelli con supercondensatore a quelli con batteria al litio, e che il desk chiede alla fabbrica di eseguire il burn-in con entrambi i canali attivi. La scelta del supporto conta anche in un'auto con passeggeri, perché l'obiettivo abitacolo deve vedere il sedile posteriore senza ostruire la vista del conducente. Vedi la linea kit cablaggio fisso.
Privacy, audio e avviso ai passeggeri
La registrazione in cabina è l'uso più sensibile di una dashcam. Le leggi sulla registrazione audio differiscono molto, e in alcuni luoghi entrambe le parti devono esserne informate; alcuni luoghi richiedono anche un avviso ai passeggeri. Le regole variano per Paese e stato, e le piattaforme di ride-hailing e i regolatori locali possono aggiungere requisiti propri. Il desk fornisce solo informazioni generali e raccomanda di verificare legge locale e regole della piattaforma. I valori predefiniti del firmware, come audio disattivato, un indicatore visibile o un menu bloccato, possono essere impostati in un programma OEM una volta che l'operatore decida la politica. Veda personalizzazione firmware e app.
Percorso di approvvigionamento, MOQ e tempi di consegna
Gli operatori iniziano con campioni per collaudare la qualità dell'immagine notturna e la compatibilità d'installazione; le community di conducenti spesso partono con un piccolo gruppo di collaudo. Dopo l'approvazione del campione aureo, la marca privata (logo, confezione, manuale) parte comunemente da circa 100 pezzi per modello come pubblicato dai fornitori OEM di Shenzhen. Campioni: da magazzino in giorni, personalizzati circa 7-15 giorni lavorativi. Serie: su base magazzino circa 15 giorni lavorativi, personalizzata circa 25-45 giorni dopo l'approvazione del campione. Tutto viene confermato per iscritto per programma in MOQ e tempi di consegna.
Un esempio illustrativo: una cooperativa taxi ordina set campione, li collauda su un turno notturno, imposta l'audio disattivato nel firmware, poi colloca un ordine a marca privata con il suo logo sulla Cover. Invii il vostro brief con il modulo preventivo.