Ce dont les exploitants VTC et taxi ont besoin
Les chauffeurs qui transportent des passagers affrontent des litiges qu'une caméra avant seule ne tranche pas : désaccords sur la course, dommages dans l'habitacle, comportement des passagers, incidents au dépose-minute. Ils travaillent aussi de nuit, donc une caméra habitacle ordinaire qui s'assombrit ne sert guère. Un système avant-habitacle avec éclairage infrarouge enregistre la route et l'intérieur sans lumière visible, voilà pourquoi ce segment a sa propre gamme produit. La page caméra VTC couvre la caméra en détail ; cette page couvre la façon dont un programme autour d'elle se construit.
Quelles gammes conviennent et pourquoi
La gamme VTC est le cœur : une caméra avant pour les preuves sur la route plus une caméra habitacle à DEL infrarouges pour la couverture de nuit. Les exploitants qui veulent aussi la vue arrière passent à une unité 4K avant-arrière et ajoutent une caméra habitacle séparée, ce qui est une configuration personnalisée plutôt qu'un modèle de stock. Les propriétaires de flottes qui louent des voitures à des chauffeurs spécifient souvent la gamme VTC avec un kit câblé pour que rien ne pende librement dans la cabine.
| Acheteur | Priorité | Configuration |
|---|---|---|
| Société de taxi | Flotte uniforme, résistance au sabotage | Gamme VTC, câblée, menu verrouillé, marque propre |
| Propriétaire de flotte VTC louant des voitures | Preuves sur de nombreux chauffeurs | Gamme VTC, kit câblé, carte 128GB |
| Communauté ou association de chauffeurs | Auto-installation simple, commande de groupe | Kit sur prise, application WiFi, coffret à votre marque |
| Concessionnaire ou partenaire de leasing | Montage soigné sur véhicules neufs | Câblé, passage de câble dissimulé |
Canaux et infrarouge
La caméra habitacle emploie un éclairage infrarouge pour enregistrer dans une cabine sombre. Les DEL infrarouges ajoutent de la chaleur et une petite charge, donc la position de montage, le champ de vision et la luminosité sont examinés dans des séquences d'échantillon enregistrées dans une vraie voiture la nuit. Les images habitacle doivent être jugées sur les visages et les mains à distance passagers, pas seulement sur la luminosité générale. Le reflet est l'autre piège : la lumière infrarouge se reflète sur les vitres latérales et les garnitures brillantes, donc la revue comprend des séquences vitres fermées et lumière habitacle éteinte. Les objectifs habitacle grand angle couvrent les deux sièges arrière mais étirent les bords, et la fiche technique doit indiquer le champ de vision pour que la caméra soit assortie à la taille de la voiture, des taxis compacts aux monospaces. Les unités sont des enregistreurs autonomes avec téléchargement WiFi en option ; ce n'est pas de la vidéo 4G en direct, et le GPS est en option.
Installation et alimentation
Un kit sur prise pour une seule caméra prend quelques minutes ; une installation câblée avant-habitacle prend plus de temps et demande le passage le long du montant A et du ciel de toit. Les installateurs préfèrent un kit avec les bonnes longueurs de câble pour berlines et SUV, et une coupure qui protège la batterie quand la voiture passe la nuit à l'arrêt. Les exploitants de grands groupes se standardisent souvent sur le câblage pour que les chauffeurs ne puissent ni débrancher ni déplacer la caméra. La chaleur est la deuxième préoccupation : une caméra habitacle avec DEL infrarouges et un tableau de bord sombre peuvent chauffer en été, voilà pourquoi les modèles à supercondensateur sont préférés aux modèles sur batterie lithium, et pourquoi le bureau demande à l'usine de faire le test de burn-in avec les deux canaux en enregistrement. Le choix du support compte aussi dans une voiture particulière, parce que l'objectif habitacle doit voir le siège arrière sans gêner la vue du conducteur. Voir la gamme kits câblés.
Confidentialité, audio et avis aux passagers
L'enregistrement habitacle est l'usage le plus sensible d'une caméra embarquée. Les lois sur l'enregistrement audio varient beaucoup, et en certains endroits les deux parties doivent être informées ; certains endroits exigent aussi d'avertir les passagers qu'ils sont enregistrés. Les règles varient selon les pays et les régions, et les plateformes de VTC comme les régulateurs locaux peuvent ajouter leurs propres exigences. Le bureau ne donne que des informations générales et recommande de vérifier la loi locale et les règles de la plateforme. Les réglages par défaut du micrologiciel, comme l'audio coupé par défaut, un indicateur visible ou un menu verrouillé, peuvent être fixés dans un programme OEM une fois que l'exploitant a décidé sa politique. Voir personnalisation du micrologiciel et de l'application.
Parcours d'achat, MOQ et délais
Les exploitants commencent par des échantillons pour tester la qualité d'image de nuit et l'adaptation d'installation ; les communautés de chauffeurs démarrent souvent avec un petit groupe d'essai. Une fois l'échantillon de référence approuvé, la marque propre (logo, coffret, manuel) démarre couramment à partir d'environ 100 pièces par modèle comme publié par les fournisseurs OEM de Shenzhen. Échantillons : stock en quelques jours, personnalisé environ 7-15 jours ouvrés. Série : environ 15 jours ouvrés sur base stock, environ 25-45 jours pour du personnalisé après approbation de l'échantillon. Tout est confirmé par écrit par programme sur MOQ et délais.
Un exemple illustratif : une coopérative de taxis commande des jeux d'échantillons, les teste sur une rotation de nuit, coupe l'audio dans le micrologiciel, puis place une commande en marque propre avec son logo sur le boîtier. Envoyez votre propre brief via le formulaire de devis.