Ce qu'est une caméra VTC
Une caméra embarquée standard regarde vers l'avant. Un modèle VTC ajoute un second objectif orienté vers l'habitacle passagers, cerclé de DEL infrarouges pour que l'image reste exploitable quand l'habitacle est sombre. Les deux flux sont écrits par un seul enregistreur sur une seule carte, avec des fichiers synchronisés. Pour un chauffeur, cela signifie des preuves de ce qui s'est passé sur la route et dans la voiture, depuis un seul appareil et un seul câble d'alimentation. Pour un exploitant, cela signifie une plateforme constante sur des centaines de véhicules et une seule application à former.
La gamme se situe entre le simple système avant-arrière et la gamme vision nocturne : l'objectif habitacle est orienté vers l'intérieur plutôt que vers l'arrière, et l'infrarouge fait partie de la conception, pas un ajout.
Plateforme et spécifications types
La plupart des unités associent un chipset de classe Novatek à un capteur avant allant de 1080P au 4K natif et à un capteur de classe GalaxyCore GC2053 de 2 mégapixels pour la caméra habitacle en 1080P. L'infrarouge sur l'objectif habitacle signifie que l'image devient monochrome dans le noir, ce qui est un comportement normal et non un défaut. La résolution importe moins à l'intérieur de la voiture que la qualité de l'objectif avant, mais l'angle de l'objectif compte énormément : un objectif habitacle doit couvrir la banquette arrière d'une berline sans couper les panneaux de porte d'un SUV.
| Ligne de spécification | Plateforme type | À confirmer |
|---|---|---|
| Canal avant | 1080P à 4K natif | Modèle de capteur et cadence en mode double |
| Canal habitacle | 1080P, classe GC2053, DEL infrarouges | Champ de vision et portée IR dans un vrai habitacle |
| Audio | Micro avec commande marche/arrêt | État par défaut et option de sourdine claire |
| Alimentation | Entrée véhicule 12V, option kit câblé | Coupure basse tension pour les chauffeurs de journée complète |
| Stockage | microSD, classe haute endurance | Taille de carte versus heures d'enregistrement double canal |
| Extras | Estampille GPS, application WiFi, verrouillage d'événement | Liste des langues de l'application et export des fichiers |
Variantes
- Double canal (avant + habitacle). Le produit VTC central et le plus facile à expliquer.
- Triple canal (avant + habitacle + arrière). Pour les exploitants qui veulent aussi la preuve de collision arrière ; voir le guide triple canal.
- Unités au format rétroviseur. La caméra habitacle est intégrée à un boîtier style rétroviseur pour un rendu plus sobre.
- Versions flotte. Le même matériel avec GPS, réglages verrouillés et application à votre marque pour les exploitants.
Public et scénario
Les chauffeurs individuels achètent pour se protéger des trajets contestés et des réclamations de dommages. Les exploitants de taxi et de VTC achètent en volume, en voulant souvent la même unité dans chaque véhicule, une configuration verrouillée et une politique de stockage claire. Les communautés et associations de chauffeurs revendent à leurs membres, et les flottes de location ou d'abonnement emploient l'objectif habitacle pour documenter l'état du véhicule entre deux locations. Les vendeurs en ligne servent le premier groupe ; la page solutions VTC et taxi couvre le côté exploitants.
Confidentialité et audio : informations générales
C'est la seule gamme où le droit façonne le produit. Les règles sur l'enregistrement des passagers, l'affichage d'avis à l'intérieur du véhicule et la capture audio varient selon les pays et les régions, et les plateformes ou exploitants peuvent ajouter leurs propres politiques. Le bureau ne donne que des informations générales et ne fournit pas de conseil juridique ; vérifiez la loi locale et les règles de la plateforme pour laquelle vous conduisez. En pratique, les programmes partent souvent avec l'interrupteur audio clairement étiqueté, un manuel qui demande aux chauffeurs d'avertir les passagers là où c'est exigé, et un autocollant facultatif dans l'emballage. À lire dans le guide des caméras VTC.
Notes d'installation pour les exploitants
Les caméras habitacle fonctionnent le mieux montées près du rétroviseur, orientées pour couvrir la banquette arrière sans viser le visage du conducteur. Les câbles doivent longer le ciel de toit et le montant A pour que rien ne pend près de la zone des airbags. Les exploitants qui équipent de nombreux véhicules gagnent à utiliser une fiche d'installation d'une page avec les mêmes étapes pour chaque modèle, et une étiquette sur chaque unité qui indique le véhicule auquel elle appartient. Ces petites habitudes raccourcissent le déploiement et rendent les remplacements de cartes une routine.
Personnalisation et documents
La marque propre couvre logo, coffret de vente, manuel et un encart d'avis aux passagers. Les exploitants veulent souvent une application à leur marque, une configuration par défaut fixe, et une longueur de câble ajustée au modèle de véhicule. Les unités WiFi exigent un FCC ID aux États-Unis et relèvent de la directive Équipements radio dans l'UE ; les programmes véhicules utilitaires peuvent aussi demander des documents E-mark (CEE-ONU R10). Les rapports viennent de l'usine productrice ou du laboratoire et sont vérifiés par numéro. Les fournisseurs OEM de Shenzhen publient couramment des minimums à partir d'environ 100 pièces par modèle ; les fourchettes types sont confirmées par programme sur MOQ et délais.
Contrôles acheteur avant commande
- Séquence habitacle. Examiner des images de nuit depuis le véritable habitacle, pas depuis un clip commercial.
- Test audio. Confirmer que l'interrupteur fonctionne et que l'état par défaut correspond à votre intention.
- Contrôle des reflets. L'infrarouge réfléchi par une vitre ou un tableau de bord peut blanchir l'image avant ou habitacle.
- Calcul de stockage. Calculer les heures d'enregistrement double canal sur la taille de carte prévue.
Envoyez les types de véhicules, les marchés et les quantités via le formulaire de devis pour une présélection écrite.