フロント+赤外線車内カメラのシェア乗車用ドライブレコーダー

シェア乗車用ドライブレコーダーとは

標準のドライブレコーダーは前方を見ます。シェア乗車モデルは乗客席に向くセカンドレンズを加え、その周囲にIRライトを備えることで、車内が暗くても使える映像を保ちます。両方のストリームは1台のレコーダーが1枚のカードに、時刻同期のファイルとして書き込みます。ドライバーにとっては、1台と1本の電源ケーブルで、道路上と車内の両方の証拠が手に入るということです。事業者にとっては、数百台に同じプラットフォームを展開し、トレーニングするアプリを一つにできるということです。

このラインは、通常の前後録画システムと夜間対応ラインの間に位置します。車内レンズは後方ではなく車内向けで、赤外線は追加部品ではなく設計の一部です。

標準的なプラットフォームと仕様

多くの機種は、Novatekクラスのチップセットに、1080Pからネイティブ4Kまでの幅のフロントセンサー、そして1080Pの車内カメラ用に200万画素のGalaxyCore GC2053クラスセンサーを組み合わせます。車内レンズの赤外線は、暗い場所で映像がモノクロになることを意味し、これは正常な挙動で故障ではありません。車内では解像度よりもフロントレンズの質が効きますが、画角はさらに重要です。車内レンズは、セダンの後部座席をカバーしつつ、SUVでドアパネルを切り捨てない画角が要ります。

バリエーション

• 2チャネル(フロント+車内)。シェア乗車の中核製品で、最も説明しやすい構成です。
• 3チャネル(フロント+車内+リア)。後方追突の証拠も欲しい事業者向け。3チャネルの解説をご覧ください。
• ミラー型の機種。車内カメラをミラー型の筐体に組み込み、見た目をすっきりさせます。
• 車隊版。同じハードウェアにGPS、固定設定、事業者向けブランドアプリを載せた形です。

顧客層とシーン

個人ドライバーは、揉めやすい乗車や損傷請求への備えとして買います。タクシーとライドシェアの事業者は量で買います。全車両に同じ機種、固定された設定、明確な保存方針を求めることが多い。ドライバーコミュニティと組合は会員への再販を行い、レンタカー・サブスクリプションの車隊は、貸し出しの間の車両状態を記録するために車内レンズを使います。ネット販売者は最初の層を担い、事業者側はシェア乗車・タクシー向けソリューションのページが扱います。

プライバシーと音声:一般的な情報

法令が製品の形を決める唯一のラインです。乗客の録画、車内での告知表示、音声の記録をめぐる規則は国や州で異なり、配車プラットフォームや事業者が独自の方針を加えることもあります。当デスクは一般的な情報のみを扱い、法的助言は行いません。現地の法令と、ドライバーが登録するプラットフォームの規則を確認してください。実務では、音声スイッチの表示を明確にした機種、必要な場合に乗客へ伝えるよう説明書に書いた機種、梱包に任意で貼れるステッカーを添えた構成で出荷されることが多いです。詳しくはシェア乗車用ドライブレコーダーの解説をご覧ください。

事業者向けの取付メモ

車内カメラはミラー近くに付け、後部座席をカバーしつつドライバーの顔を向かない角度が最も良く働きます。ケーブルはルーフライナーとAピラーに沿わせ、エアバッグ付近に垂らさないこと。多数の車両へ展開する事業者は、全モデル同じ手順の1枚の取付カードと、車両番号を書き込む本体ラベルの両方が役立ちます。小さな習慣ですが、展開時間を縮め、後日のカード交換を定例作業にします。

カスタマイズと書類

プライベートブランドは、ロゴ、化粧箱、取扱説明書、乗客告知の差し込みをカバーします。事業者はよく、アプリのブランド表記、固定の既定設定、車種に合わせたケーブル長を求めます。WiFi機は米国でFCC IDが必要で、EUでは無線機器指令の対象です。商用車の計画ではE-mark(UNECE R10)の書類を求められることもあります。報告書は製造工場または試験機関から取得し、番号で確認します。ロゴと梱包であれば、深圳のOEMサプライヤーが公表する最低数量の目安は1型あたり約100個からです。標準的な範囲は計画ごとにMOQと納期で確定します。

発注前のバイヤー確認項目

1. 車内クリップ。営業サンプルではなく、実車内からの夜間映像を確認。
2. 音声試験。スイッチが機能し、既定状態が意図した通りか確認。
3. 反射確認。ガラスやダッシュボードへのIR反射が、フロントまたは車内映像を白飛びさせないか。
4. 容量計算。予定のカード容量での2チャネル録画時間を計算。

車種、市場、数量を見積もりフォームからお送りいただければ、書面の候補リストでご返信します。