โซลูชันกล้องติดรถยนต์กองรถสำหรับรถตู้และรถให้บริการ

ปัญหาจริงของผู้ซื้อกองรถ

ผู้ประกอบการกองรถแทบไม่เคยซื้อกล้องเพราะมันน่าสนใจ พวกเขาซื้อเพื่อลดข้อพิพาทการเคลม ใช้ฟุตเทจจริงโค้ชผู้ขับ ปิดประเด็น "ใครชนใคร" เร็ว ๆ และบางครั้งเพราะบริษัทประกันหรือสัญญาลูกค้ากำหนด รายงานอุตสาหกรรมอ้างความปลอดภัยกองรถและข้อกำหนดประกันภัยเป็นตัวขับดีหลักของความต้องการกล้องติดรถยนต์ ปัญหาที่ตามมาเป็นเรื่องปฏิบัติ ฟุตเทจที่หาไม่เจอ เครื่องที่เสียในความร้อนฤดูร้อน สายที่ถูกดึงออก และการม้วนออกใช้ที่ขึ้นกับช่างคนเดียวที่รู้เคล็ดลับ โปรแกรมกองรถที่ดีออกแบบรอบสิ่งเหล่านี้ ไม่ใช่รอบความละเอียดที่โฆษณา

สายสินค้าไหนเข้ากันและเพราะอะไร

โปรแกรมกองรถส่วนใหญ่รวมสองถึงสามสาย กล้องติดรถยนต์ GPS ประทับความเร็วและตำแหน่งลงฟุตเทจ เปลี่ยนคลิปเป็นหลักฐานที่ตรงกับบันทึกเส้นทาง ระบบ 4K หน้า-หลัง ครอบคลุมการชนท้าย ซึ่งเป็นข้อพิพาทกองรถที่พบมากที่สุด ด้วยกล้องหน้า 4K เนทีฟและกล้องหลัง 1080P เมื่อผู้ขับต้องการหลักฐานในห้องโดยสารด้วย สายหน้าบวกในห้องโดยสารอินฟราเรดเพิ่มช่องหันเข้าใน ทุกเครื่องจับคู่กับ ชุดต่อไฟเข้าเครื่อง และ การ์ด microSD ความทนทานสูง

ช่องกล้อง GPS และความหมายของ 4G ที่นี่

แพลตฟอร์มในแคตตาล็อกนี้เป็นเครื่องบันทึกแบบเดี่ยวที่มีการบันทึกวนซ้ำ ล็อกเหตุการณ์เซ็นเซอร์ G GPS และ WiFi เลือกได้เพื่อดาวน์โหลดผ่านแอป ไม่ใช่รุ่นสตรีมสด 4G และทีมจัดหาไม่บรรยายว่าเป็นเช่นนั้น กองรถที่ต้องการวิดีโอสดผ่านสัญญาณเซลลูลาร์เป็นหมวดสินค้าอื่นและจัดขอบเขตแยกกับผู้ทำเทเลแมติกส์ สำหรับกองรถส่วนใหญ่ ขั้นตอนที่ใช้จริงง่าย ๆ ฟุตเทจอยู่บนการ์ด ดึงเหตุการณ์ผ่าน WiFi หรือสลับการ์ด และตรา GPS เชื่อมคลิปกับบันทึกเส้นทาง

การติดตั้งและพลังงาน

การต่อไฟตรงคือสิ่งที่แยกงานติดตั้งกองรถจากงานผู้บริโภค ชุดต่อไฟเข้าเครื่องดึงไฟจากกล่องฟิวส์ เพิ่มตัวตัดแรงดันต่ำปกป้องแบตเตอรี่รถ และเปิดโหมดจอดแบบมีบัฟเฟอร์ ความยาวสายตามชนิดรถ แบบฟิวส์แยก และแรงดันตัวตัดไฟ ตรึงในใบสเปกก่อนงานผลิต เพื่อให้ช่างทุกคนใช้ชิ้นส่วนชุดเดียวกัน รุ่นซูเปอร์แคปาซิเตอร์ได้รับความนิยมเรื่องความทนร้อน และสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ทีมจัดหาขอรายงาน E-mark (UNECE R10) จากโรงงานเมื่อตลาดกำหนด ดู การรับรองมาตรฐาน

ข้อมูลและความเป็นส่วนตัว

ฟุตเทจของผู้ขับ ผู้โดยสาร และผู้ใช้ถนนอื่น เป็นข้อมูลส่วนบุคคลในหลายที่ กฎเรื่องการบันทึก เสียง การเก็บรักษา และการแจ้งพนักงาน ต่างกันตามประเทศและรัฐ และบางเขตอำนาจจำกัดตำแหน่งติดกล้องบนกระจกหน้า ถือว่าเป็นข้อมูลทั่วไปและตรวจกฎหมายท้องถิ่นกับกฎแรงงานก่อนนำไปใช้ ในทางปฏิบัติ กองรถตัดสินระยะเวลาเก็บรักษา ใครดูคลิปได้ และเปิดการบันทึกเสียงระดับเฟิร์มแวร์หรือไม่ ทีมจัดหาตั้งค่าเริ่มต้นในโปรแกรม OEM ได้เมื่อคุณตัดสินใจแล้ว

การปรับแต่งสำหรับกองรถ

ผลิตติดโลโก้ให้กองรถหรือผู้ทำระบบมีกล้องติดแบรนด์ โลโก้บนตัวเครื่อง หน้าจอเปิดเครื่อง กล่องของขวัญหรือกล่องเป็นล็อต และคู่มือ การแก้เฟิร์มแวร์และแอป ค่าเริ่มต้นเสียง เมนูล็อก ความละเอียดตั้งล่วงหน้า ย้ายโปรแกรมเข้าเขต OEM และเสนอราคารายโครงการ ดู การปรับแต่งเฟิร์มแวร์และแอป

เส้นทางจัดซื้อและช่วงอ้างอิง

1. ตัวอย่างนำร่อง. ตัวอย่างสต็อกส่งในไม่กี่วัน ตัวอย่างผลิตพิเศษราว 7-15 วันทำการ
2. ทดลองในสนาม. ติดในรถจำนวนหนึ่งคันหลายสัปดาห์ ครอบคลุมกลางวัน กลางคืน และความร้อน
3. ตัวอย่างมาตรฐาน. เครื่องที่อนุมัติกลายเป็นตัวอ้างอิงสำหรับการตรวจงานผลิต
4. งานผลิต. แพลตฟอร์มบนสต็อกโดยทั่วไปราว 15 วันทำการ โปรแกรมพิเศษราว 25-45 วันหลังอนุมัติตัวอย่าง

จำนวนขั้นต่ำผลิตติดโลโก้ที่ผู้รับ OEM เซินเจิ้นเผยแพร่มักเริ่มราว 100 เครื่องต่อรุ่น และทุกตัวเลขยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรรายโปรแกรม ตัวอย่างเชิงอธิบาย กองรถจัดส่งระดับภูมิภาคอาจนำร่องสิบคัน ตรึงความยาวสายและแรงดันตัวตัดไฟ แล้ววางใบสั่งงานผลิตกับตัวอย่างมาตรฐาน รายละเอียดอยู่ที่ MOQ และระยะเวลาส่งมอบ เริ่มโจทย์ด้วย แบบฟอร์มขอใบเสนอราคา

โลจิสติกส์. ใบสั่งงานผลิตกองรถมักส่งทางเรือจากยันเทียนหรือเซอเกาสำหรับแผนม้วนออกใช้ หรือทางอากาศสำหรับงานนำร่องและการเติมสต็อก โดยมีช่วงทั่วไประบุใน โลจิสติกส์ รุ่นซูเปอร์แคปาซิเตอร์เลี่ยงข้อจำกัดขนส่งแบตเตอรี่ลิเทียม กล่องมาร์กแยกตามอู่หรือชุดรถได้ เพื่อให้ช่างรับชุดตามลำดับที่ติดตั้ง